Самолеты Ф. Ф. Терещенко

В своем имении Червонном, в 140 верстах от Киева, Терещенко организовал авиамастерскую, позднее, во время войны, расширенную и выполнявшую небольшие заказы военного ведомства. Там бы построено и отремонтировано несколько десятков самолетов. В 1914 он организовал также поезд-мастерскую для ремонта самолетов на фронте, сконструировал палатку-ангар для ремонта самолет в полевых условиях. В самолетах и других изделиях, носивших и Ф. Ф. Терещенко, он был в лучшем случае только соавтором. Их конструировали другие люди, служившие у него.

  Моноплан Терещенко и Зембинского  (рис. а). Этот самолет построенный Ф. Ф. Терещенко и инженером Сергеем Сергеевичем Зембинским, представлял собой, как и три последующих, одноместный расчалочный высокоплан. Выпущен он был в 1912 г. Крыль на концах несколько оттянутые назад, имели вырезы в основании задней кромки для обзора вниз. Шасси — с длинными противокапотажными полозами, подпертыми добавочными подкосами. К полозам крепилась сквозная ось колес на резиновой амортизации. Двигатель — “Гном” в 50 л. с. — был окружен сильно вырезанным капотом. Самолет имел переднюю центровку, редкую в то время.

Моноплан Терещенко и Пишофа ( “Терещенко № 5” ) (рис. б) А. Пишоф — австро-французский авиатор и конструктор, которого пригласил к себе для работы Ф. Ф. Терещенко и с которым он построил в 1913—1914 гг. три очень схожих самолета — № 5, № 5 бис и № 6. Тип самолета № 5 отличался от предыдущего короткимии полозами шасси, укороченным носом и формой капота, закрывавшего двигатель только сверху. Из конструктивных особенностей отмечалось применение в этом самолете роликов. Полотно было покрыто аэролаком. В самолете было приспособление для самостоятельного старта силами одного только летчика без посторонней помощи. На этом самолете Пишоф довольно удачно летал в Киеве.

  “Терещенко № 5 бис” (рис. в)   — почти копия предыдущей но с двигателем “Гном” в 60 л. с. на первом экземпляре и 80 л. I на двух других. Первый экземпляр демонстрировался на конкурсе самолетов в 1913 г., но не участвовал в нем. Второй экземпляр испытывался на фронте в 1914—1915 гг.

Самолеты Ф. Ф. Терещенко: 

а— моноплан Терещенко и Зембинского;

б— моноплан Терещенко и Пишофа (“Терещенко № Б”);

в — “Терещенко № б бис”

  По заключению военных летчиков, сделанному в январе 1915 самолет имел неплохие летные качества, но для воздушной разведки оказался непригодным из-за плохого обзора.

  Следующий самолет Ф. Ф. Терещенко был построен в соавторстве с В. П. Григорьевым в 1916 г.